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Bahn feiert mit erstem Spatenstich

Der Arnsberger Bahnhof - hier beginnt die Bahn am 2. Juni mit der Modernisierung der Bahnsteige. (Foto: oe)
Der Arns­ber­ger Bahn­hof – hier beginnt die Bahn am 2. Juni mit der Moder­ni­sie­rung der Bahn­stei­ge. (Foto: oe)

Arns­ber­g/­Ne­heim-Hüs­ten. Mit einem offi­zi­el­len ers­ten Spa­ten­stich wird die Bahn den Beginn ihrer Moder­ni­sie­rungs­of­fen­si­ve an den bei­den Arns­ber­ger Bahn­hö­fen bege­hen. Das teil­te Stadt­pla­ne­rin Dr. Bir­git­ta Plass den Mit­glie­dern des Pla­nungs­aus­schus­ses mit, ohne selbst schon Details zu wis­sen. Der Beginn der Bau­ar­bei­ten am Arns­ber­ger Bahn­hof ist – wie bereits berich­tet – auf den 2. Juni 2014 ter­mi­niert, der Bahn­hof Neheim-Hüs­ten soll rund ein hal­bes Jahr spä­ter fol­gen. Für jeweils etwa andert­halb Jah­re, so Plass, müss­ten die Rei­sen­den dann mit erheb­li­chen Behin­de­run­gen leben.

Kritik an Tunneln als Angsträume

Grund­sätz­lich zeig­ten sich die Poli­ti­ker natür­lich erfreut über die mil­lio­nen­schwe­ren Attrak­ti­vi­täts­stei­ge­run­gen, sie frag­ten aller­dings auch nach, war­um die Ver­bin­dun­gen zwi­schen den Bahn­stei­gen und den neu­en Park & Ride-Plät­zen wie­der durch Tun­nel geschaf­fen wer­den sol­len. Um neue Ang­ts­räu­me zu ver­hin­dern, habe man sich doch eine Über­brü­ckung der Gelei­se gewünscht. Das sei eine allei­ni­ge Ent­schei­dung der bahn gewe­sen, und zwar aus Kos­ten­grün­den, sag­te Plass.

Die Schüler werden sich ihren Weg suchen

Der Bahnhof Neheim-Hüsten bekommt einen sicheren zugang zum bahnsteig in Richtung Arnsberg. (Foto: oe)
Der Bahn­hof Neheim-Hüs­ten bekommt einen siche­ren Zugang zum Bahn­steig in Rich­tung Arns­berg. (Foto: oe)

In Arns­berg wie in Neheim-Hüs­ten wer­den mit Trep­pen und Ram­pen aus­ge­stat­te­te Tun­nels die Bahn­stei­ge und die neu­en Park&Ride-Anlagen ver­bin­den, die in Arns­berg an der Stra­ße zu den Werk­stät­ten, in Neheim-Hüs­ten an der Klein­bahn­stra­ße ent­ste­hen sol­len. Eini­ge Detail­fra­gen der Poli­ti­ker zum Park­platz an der Klein­bahn­stra­ße konn­ten die Stadt­pla­ner noch nicht abschlie­ßend beant­wor­ten. Mit die­sen Fra­gen beschäf­ti­ge sich gera­de ein Ver­kehrs­gut­ach­ter, sag­te Tho­mas Viel­ha­ber. Es geht um die Ein- und Aus­fahr­ten des Park­plat­zes, die aber, so Bir­git­ta Plass, auf kei­nen Fall in unmit­tel­ba­rer Nähe der Schran­ke lie­gen wer­de, und es geht um eine direk­te fuß­läu­fi­ge Ver­bin­dung von den Bahn­stei­gen zu den nahen Schu­len. „Wir kön­nen die Schü­ler nicht zu Umwe­gen zwin­gen, die wer­den sich ihren Weg suchen, und wenn wir Zäu­ne bau­en, wer­den sie drü­ber­klet­tern,“ beschrieb Tho­mas Viel­ha­ber die Pro­ble­ma­tik. Vor­aus­sicht­lich wird es an der Klein­bahn­stra­ße eine grö­ße­re Über­que­rungs­hil­fe geben. Ob man nicht den Bahn­steig­tun­nel bis jen­seits der Klein­bahn­stra­ße durch­zie­hen kön­ne, frag­te ein Aus­schuss­mit­glied und lös­te ener­gi­sches Kopf­schüt­teln aus: „Viel zu teu­er, viel zu lang, ein viel zu gro­ßer Angstraum.“

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