Dass die Reak­ti­vie­rung von Bahn­stre­cken ein kom­ple­xes und lang­wie­ri­ges Ver­fah­ren sei, davon hät­ten sich die Mit­glie­der des Röhr­tal­bahn-Arbeits­krei­ses vor weni­gen Wochen bei einer öffent­li­chen Infor­ma­ti­ons­fahrt nach Mei­nerz­ha­gen über­zeugt. Die­se Klein­stadt am Ran­de des
Sau­er­lan­des sei seit Anfang 2014 nach jahr­zehn­te­lan­ger Pau­se wie­der mit Per­so­nen­zü­gen aus Rich­tung Gum­mers­bach erreich­bar. Die Gestal­tung der Bahn­hö­fe und ihrer Umfel­der in Mei­nerz­ha­gen und Gum­mers­bach setz­ten nun ein­drucks­vol­le Impul­se für die dor­ti­ge Stadt­ent­wick­lung. „Bei der Infor­ma­ti­ons­fahrt erfuh­ren die Röhr­tal­bahn-Freun­de aber auch, dass Aus­dau­er für die Bahn­stre­cken-Reak­ti­vie­rung und eine brei­te poli­ti­sche Unter­stüt­zung vor Ort erfor­der­lich waren,“ so Fischer. In zwei Jah­ren wer­de mit dem Lücken­schluss zwi­schen Mei­nerz­ha­gen und Lüden­scheid das Reak­ti­vie­rungs­pro­jekt fortgesetzt.

Beispiele von Aurich im Norden bis Viechtach in Bayern

Schon im Som­mer 2015 wer­de die Bahn­stre­cke zwi­schen Kor­bach und Fran­ken­berg wie­der in Betrieb genom­men und so eine direk­te Bahn­ver­bin­dung zwi­schen dem Sau­er­land und Mit­tel­hes­sen ermög­licht. Wer sich in wei­te­ren Tei­len Deutsch­lands umschaue, erkennt dort noch eine Viel­zahl von in Kür­ze anste­hen­den oder kürz­lich durch­ge­führ­ter Bahn­stre­cken-Reak­ti­vie­run­gen, und zwar nicht nur im Umfeld von Groß­städ­ten und Bal­lungs­ge­bie­ten, son­dern gera­de auch zu klei­ne­ren Städ­ten im länd­li­chen Raum, etwa Din­kels­bühl, Wei­ßen­horn oder Viech­tach in Bay­ern, Baum­hol­der in Rhein­land-Pfalz, Aurich und Nord­horn in Nie­der­sach­sen und nicht zuletzt Bri­lon im Sau­er­land. Es kön­ne also über­haupt kei­ne Rede davon sein, dass die Bahn sich aus Pro­jek­ten ins­be­son­de­re in der Flä­che zurück­zie­he. Viel­mehr gebe es in vie­len Tei­len Deutsch­lands den poli­ti­schen Wil­len, die Schie­ne als Ver­kehrs­trä­ger gera­de auch im länd­li­chen Raum aus­zu­bau­en oder wie­der zu etablieren.

„CDU Sundern sollte in Kreis der Unterstützer zurückkehren“

Die Reak­ti­vie­rung die­ser Bahn­stre­cken wer­de vor Ort jeweils breit poli­tisch unter­stützt. „Ähn­lich muss es auch wei­ter­hin im Röhr­tal sein! Der Röhr­tal­bahn-AK der Loka­len Agen­da appel­liert daher an die CDU Sun­dern, in den Kreis der Unter­stüt­zer der Röhr­tal­bahn zurück­zu­keh­ren. Auch müs­sen die hei­mi­schen Land­tags- und Bun­des­tags­ab­ge­ord­ne­ten von ihrer Par­tei­ba­sis immer wie­der auf die Not­wen­dig­keit der Röhr­tal­bahn hin­ge­wie­sen und zu ent­spre­chen­dem Enga­ge­ment in den Par­la­men­ten auf­ge­for­dert wer­den. Vor allem soll­te eine zukunfts­wei­sen­de Ver­kehrs­po­li­tik davon abse­hen, ein­zel­ne Ver­kehrs­mit­tel gegen­ein­an­der aus­zu­spie­len. Wenn der Raum Arns­berg-Sun­dern vor dem Hin­ter­grund des demo­gra­phi­schen Wan­dels im Wett­be­werb der Regio­nen eine Chan­ce haben will, braucht er eine gut aus­ge­bau­te Infra­struk­tur aller Ver­kehrs­mit­tel. Ohne eine moder­ne Bahn als Rück­grat des ÖPNV droht das Röhr­tal jedoch von der Ent­wick­lung abge­hängt zu werden.“